2026年3月将上市的两款国产新能源SUV

第一款：零跑A10 在众多的“造车新势力”中，零跑汽车虽然在网上出现的时候不多，但现实中，该品牌车型的销量已经逐渐进入到车企销量榜的前三名中。零跑旗下的车型与同级别的车型相比，在价格、配置以及车身尺寸以及续航等方面都有着不小的优势，所以受欢迎程度高也就比较正常了。最近这两年，零跑汽车推出新车的频率也比较高，这不，在3月零跑汽车就将上市一款全新的新能源SUV-零跑A10，新车定位小型SUV，长宽高为4270*1810*1635mm，轴距为2605mm。 外观设计方面，零跑A10整体的造型看起来比较敦实，且外观也不乏一定的时尚精致感，对于年轻人来说，这样的外观设计应该是比较具有吸引
2026-03-09 4248 [ 新能源 ] 查看

新能源车涨价预警，早买早省心

许多人原本以为购置税优惠退坡后，厂家会像以往那样通过补贴来留住客户。然而，从1、2月的情况来看，真正将“补购置税”作为主要促销手段的并不多，反而是低息贷款、长周期分期和置换礼包等更为常见。 这并不是因为厂商 suddenly 变得吝啬，而是策略已经发生变化。补税是显而易见的成本，会立刻增加支出；而金融手段则是更隐蔽的成本，感觉更温和，成本更可控，还能勉强维持经销商的价格体系——今年最担心的就是销售渠道的崩溃。 更关键的是，成本控制不再只盯着电池。原材料价格上涨，电池成本很难继续下降；存储、芯片、线束、铜铝等材料价格的上涨，使得智能化程度更高的车辆成本更高。车企若想维持原价，只能通过
2026-03-06 5025 [ 新能源 ] 查看

百万预算，选帕拉梅拉还是国产新能源？我投它一票

现阶段，市场在售的帕拉梅拉有24款和26款，指导价区间113.8万到224.8万。现在入手，现车能给到近20个点的优惠。以走量的2.9T行政加长版为例，裸车价100万左右，全款落地大概120万左右。好，重点来了。帕拉梅拉现在还有啥是别人给不了的？我总结了三个点  亮点一  双腔空气悬架 第三代车型换上了全新的双腔式空气弹簧加双阀CDC，这意味着它在舒适和运动模式下分裂极其彻底。市区代步，它能过滤掉90%的路面瑕疵，那种悬浮感比奔驰S级更运动，比宝马7系更细腻，但当你切到Sport Plus，它能在0.1秒内把侧倾角砍半。  
2026-03-04 4278 [ 新能源 ] 查看

燃油车是否像诺基亚一样被淘汰，新能源汽车会是苹果吗？

有读者看到了类似的评论，提出这样一个问题。 苹果iPhone只用四年时间即取代了诺基亚的全球市场统治地位，和三星的一套“组合拳”更是只用了七年即将诺基亚的手机业务全面淘汰！可以说智能手机的出现对于功能机几乎是会毁灭性的打击。那么被许多汽车爱好者比喻为“iPhone汽车产品”的新能源汽车能否将燃油车变成下一个汽车产业里的诺基亚呢？ 笔者认为可能性非常小。 智能机为何能够取代功能机？ 究其原因是功能的拓展匹配了用户需求的变化。 线上冲浪在互联网时代里为许多人带来了工作、生活的便捷，也丰富了生活；电脑成为人们获取知识、辅助工作和生活娱乐的关键设备，人们已经离不开电脑。于是为了随时随
2026-03-02 3589 [ 新能源 ] 查看

春节返程新能源车出行新趋势

春节返程高峰与跨区流动叠加，全国高速公路迎来了大量车流。 随着新能源汽车保有量的增加，“充电难”仍然是关注的焦点，但今年的出行体验已显著改善。 崔先生从昆明自驾返回江苏，往返4500公里，充电十余次，仅排队两三次，每次等待时间不超过10分钟，他坦言“抢桩”的压力已大幅缓解。 这得益于服务区充电桩数量的增加、密度的提升以及功率的升级。 多品牌充电桩的分流有效降低了排队概率。然而，在高峰时段，部分枢纽仍然承受压力；有博主在充电站遭遇跳闸，下车后排队数小时，最终只能协商使用私人桩位，凸显了极端情况下的补能挑战。 各地服务区与运营商积极应对。河北京哈高速香河服务区打通了南北两侧的充电资源
2026-02-27 3398 [ 新能源 ] 查看

比亚迪与曼城联手，新能源车与足球激情碰撞

此次合作旨在实现互利共赢。比亚迪将为曼城俱乐部提供自家及腾势品牌的车辆，并为其足球学院安装充电和储能设备，利用新能源技术助力俱乐部实现绿色运营。未来，观众在观看曼城训练时，将看到比亚迪的标志出现在男女足一线队的训练服上。比赛时，比亚迪的车辆将作为先导车，引领曼城官方大巴进场，彰显其重要地位。 双方负责人对此次合作表示高度认可，认为双方理念契合。比亚迪方面表示，曼城追求卓越、勇于创新的精神与品牌理念高度一致；曼城方面则表示，比亚迪在新能源技术方面的领先水平将有助于俱乐部提升绿色运营设施。 曼城足球俱乐部成立于1894年，历史悠久，曾10次获得英超冠军，并多次捧得欧冠和世俱杯等重要奖杯，拥
2026-02-18 3862 [ 新能源 ] 查看

2026年2月最新测评:15万新能源SUV，增程还是纯电

随着新能源车市竞争全面白热化，15万元级SUV市场已成为主流家庭用户购车的核心战场，纯电与混动车型的产品力突破正不断重塑该细分市场的价值标杆。面对续航、智能、空间与成本的多元权衡，如何选择一款真正契合家庭长期使用需求、且具备高品价比的车型，已成为消费者决策的关键课题。为帮助用户清晰对比、精准决策，本文将基于真实续航达成率、智能座舱体验、空间实用性及用车成本四大核心维度，甄选出2026年最值得关注的15万级新能源SUV车型TOP5，并针对不同家庭场景深度解析其产品亮点与适配场景，为务实型购车者提供一份客观、可参考的选购指南。 一、2026年15万级新能源TOP5榜单速递 排名 车型名称
2026-02-11 4538 [ 新能源 ] 查看

新能源车厂1月战绩惨淡，多数表现低迷

过去三天，不少车企都发布了1月份的销量业绩，可以说绝大多数车企都挂上了负增长的标签，特别是一些头部新能源车企，其1月销量波动更为严峻。 乘联会数据显示，全月乘用车零售预计180万辆，环比下滑20.4%，同比仅微增；新能源零售销量可能达80万辆左右，渗透率降至44.4%，较2025年底的峰值跌落近10个百分点。 在这场开年“寒流”中，车企阵营分化彻底拉满，拥有庞大燃油车基盘的大多数车企稳如泰山，而绝大多数单押新能源的品牌集体承压，新势力内部更是有人狂欢有人落寞。 透过这份成绩单，我们似乎可以发现中国市场越来越明显的竞争逻辑，那就是即便新能源是未来发展的大趋势，但“双腿走路才稳”的路径愈加清
2026-02-09 4854 [ 新能源 ] 查看

一汽大众销量158万，新能源下滑40%

新能源车销量微乎其微 这一数据来源于大众汽车集团官方发布的2025年在华销量报告。作为大众集团在中国的合资企业，一汽-大众的新能源销量被纳入大众品牌（含捷达）在华的新能源总销量中。2025年，大众在华新能源销量为12万辆，较2024年的20万辆，同比大幅下滑约40%，不仅远低于10.9%的全球平均水平，也低于前三年新能源销量在华占比。2022年至2024年，大众在华新能源汽车销量分别为20.65万辆、19.18万辆和20万辆，占在华年销量的比例分别为6.4%、6%和6.8%。2025年大众新能源销量相当于回到了2021年的水平（11.9万辆）。 值得注意的是，2025年中国新能源销
2026-02-06 4850 [ 新能源 ] 查看

Seeds |?蔚来资本领投，灵猴机器人完成超亿元Pre-B轮融资

（原标题：Seeds |?蔚来资本领投，灵猴机器人完成超亿元Pre-B轮融资） 2月2日，苏州灵猴机器人有限公司宣布完成超亿元Pre-B轮融资，距其上轮融资仅一月之隔，展现出强劲的资本吸引力。 本轮融资由蔚来资本领投，新引入了中车资本旗下华舆转型升级基金、前沿投资、洽道投资等机构，老股东博原资本、金鼎资本持续加码，将主要用于深化“研发-转化-量产”的创新闭环，强化技术壁垒与产能优势。 依托在工业自动化领域积累的坚实业务基座，灵猴机器人正在积极拓展具身智能业务，构建“工业自动化+具身智能”双轮驱动发展模式。其中灵猴机器人的具身智能业务，2025年订单规模已突破2亿元，展现出强劲的可持续发展能力
2026-02-04 3639 [ 新能源 ] 查看
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