谁在把7.1.4和全景声塞进10万级座舱

很多20-50万级的车型上不管是靠“堆料”还是靠“品牌”，确实出现了一些媲美豪华、超越豪华的声音体验。 但如果预算锁定在10万级这个主流消费区间，还能买到媲美高端车型的豪华声音体验吗？ 我们也为大家盘点了一下，现在5万到15万价格区间的车型上，都搭载了怎样的音响配置。 从榜单上来看，在这个价位区间的车型上，音响配置有比较大的参差。 紧跟时代潮流的车型上，即便是低配版也有了趋近于中高端车型的音响配置，部分车型的扬声器个数突破了20个的关卡。 领克07 EM-P全系的价格都控制在了20万以下。2026款的新款版本中，都可以选装哈曼卡顿音响系统。 搭载
2026-05-21 4928 [ 车界科技 ] 查看

修车排队3周！退网潮中活下来的4S店，正疯狂从修理厂抢客户，怎么做到的？

今年“五一”假期前后，一个反常的现象在汽后市场发生： 自驾出行人数创下新高，保养、检修需求理应增长。但多位汽修店老板向AC汽车反馈，进店台次较往年明显减少，“保养套餐的宣传也打了水漂，车主并不感兴趣”。 “猫虎狗”等连锁门店的生意相对稳健，真正意外的场面出现在4S店。有车主反馈，节前两周预约保养，排期就已经比较紧张，各店售后工位爆满，现场排队的车主只多不少。 至节后返程，有发生轻微事故的车主联系4S店，被工作人员告知“第三周之后再预约”。相较于往年，4S店的忙碌程度不降反增，车主吐槽：“这么多车，是谁说车市环境不好？” 这样的反差状况，值得我们思考。 过去几年，4S店笼罩在经营
2026-05-20 3765 [ 车界科技 ] 查看

曝特斯拉正式放弃印度建厂计划

盖世汽车讯 据汽车行业媒体Drive Safe and Fast近日报道，印度重工业部长巴拉戈帕尔（K. N. Balagopal）证实，特斯拉已正式终止在印度建厂的相关规划。 分析人士指出，特斯拉此番决定主要由多重因素促成，首要原因是印度本土供应链与产业配套体系存在明显短板。 特斯拉与印度政府长期陷入谈判僵局，双方就先降关税再建厂，还是先建厂再降关税始终无法达成共识，这也是特斯拉取消在印度建厂计划的重要诱因。 图片来源：特斯拉 除此之外，当地基础设施配套不足、印度汽车市场消费能力与特斯拉高端车型定位不匹配，再加上印度营商环境存在诸多不确定性及政策风险，进一步促使特斯拉做出上述
2026-05-19 4950 [ 车界科技 ] 查看

海斯坦普2026年第一季度净利润4900万欧元，同比增长81%

盖世汽车获悉，5月18日，海斯坦普（Gestamp）公布2026年第一季度财报。数据显示，海斯坦普当季营收达28亿欧元，在汇率波动与行业产量下滑双重压力下，通过降本增效实现盈利稳定与债务优化，整体经营韧性凸显。 图片来源：海斯坦普 财报披露，海斯坦普一季度营收受部分运营市场汇率负面波动，以及全球轻型车产量下降的直接影响。根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）数据，2026年第一季度全球轻型车产量同比下降3.4%，总产量约2150万辆，西欧、美国、中国等核心市场均出现产量下滑，行业整体面临需求承压挑战。 面对行业逆境，海斯坦普持续推进降本增效核心举措，
2026-05-18 4886 [ 车界科技 ] 查看

4月乘用车市场，加速分化

2026年的中国乘用车市场，正经历一场深刻的结构性调整。 据乘联分会5月11日发布的最新数据，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。市场整体虽承压，但一个历史性的拐点已经来了：新能源车国内零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。 图片来源：乘联分会 这意味着，中国汽车市场的动力中枢正加速从燃油车向新能源车转移。与此同时，出口市场保持高增长，合资阵营继续收缩。综合这几个趋势来看，当前市场正呈现出“总量承压、结构分化”的鲜明特征。 自主品牌拿下近七成份额，合资阵营继续收缩 自主与合资的格局分化，在4月份更加清晰。 据乘联分会数据，4月自主品牌零
2026-05-17 4777 [ 车界科技 ] 查看

恩智浦与广达电脑合作 加速软件定义汽车的确定性区域网络化

盖世汽车讯 5月14日，随着汽车行业向软件定义汽车（SDV）架构转型，恩智浦半导体（NXP® Semiconductors）与技术提供商、大规模系统制造商广达电脑（Quanta）展开合作，旨在打造一套专为下一代汽车架构量身定制的确定性区域网络解决方案。该解决方案基于恩智浦的 S32 汽车处理平台及 TrustMotion MotionWise® 中间件构建，能够实现跨区域车载网络的、可预测的实时通信。 图片来源：恩智浦 该解决方案以基于恩智浦 S32 的区域控制器为核心，解决了汽车整车制造商（OEM）面临的一个主要痛点：即如何确保主机与网络组件之间实现确定性时序，从而有效降低项
2026-05-16 4908 [ 车界科技 ] 查看

一切为了用户，吉利欣旺达和解

当中国汽车产业步入新能源时代，动力电池的安全问题就像一把达摩克利斯之剑，永远悬在用户的头上。而且一旦发生质量问题，用户甚至不知道这把达摩克利斯之剑到底出自何方。 主机厂？供应商？责任到底在何方？ 2020年以来，类似的问题已经屡见不鲜。但是，外界看到的永远都是主机厂和供应商之间相互推诿、撇清责任，用户投诉无门，赔偿无望。 一个只有用户受伤的世界，就这样出现了。 但是在2025年末，事情起了变化。 去年12月，吉利方面一纸诉状，将其电池供应商欣旺达告上法庭。2026年2月6日，欣旺达方面发布公告称，双方经过充分沟通已经达成和解。根据《和解协议》，欣旺达动力需向威睿电动支付6.08亿元，该金额为扣
2026-05-15 4508 [ 车界科技 ] 查看

2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛新闻发布会成功举办

2026年5月13日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）新闻发布会在北京成功举办。中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）党委书记、董事长安铁成，中国汽车工程学会副秘书长赵立金，中国汽车工业协会专务副秘书长何毅，中国能源汽车传播集团有限公司党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬，天津经济技术开发区管委会副主任金香花，中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华出席会议并发言，中汽中心党委委员、副总经理李洧主持会议。 安铁成介绍论坛情况 赵立金作专题发言 何毅作专题发言 谢戎彬作
2026-05-14 4736 [ 车界科技 ] 查看

芯驰科技完成近1亿美金C轮融资，加码汽车到具身智能全栈“芯”突破

5月13日，国内领先车规级芯片企业芯驰科技正式宣布完成近1亿美金C轮融资。本轮融资由苏产投领投，陕汽鸿德投资作为全新战略股东，亦庄国投、北京市先进制造基金、西安财金、益中亘泰等多家知名投资机构及产业资本跟投。 本轮融资落地，将进一步巩固芯驰科技在车规芯片领域的技术壁垒、量产优势与产业生态布局，并加速公司从汽车到具身智能赛道的全栈“芯”突破。 苏产投成立于2025年，由苏州国投集团控股，元禾控股、苏创投集团战略参股，是专业私募股权管理平台，也是苏州国投集团落实地方产业战略布局、开展重大产业投资的核心抓手。苏产投紧扣国家发展战略，重点培育产业链链主企业，推动前沿技术成果实现产业化突
2026-05-13 3491 [ 车界科技 ] 查看

李想回应自研芯片质疑：AI时代比拼全域系统化能力

盖世汽车 5月12日，针对外界 “自研芯片是烧钱跟风” 的质疑，理想汽车CEO李想公开回应，明确企业自研芯片并非盲目布局，而是为解决AI落地物理世界的核心技术难题，构建全链条系统化能力。 李想表示，自研芯片的核心目标绝非证明技术能力，而是让AI真正在物理场景高效运行，攻克供应商通用芯片无法解决的技术瓶颈。当前行业存在认知误区，将企业底层技术布局等同于跟风投入，事实上，自研芯片是适配自身AI算法、操作系统与硬件产品的必要路径，更是突破技术壁垒、保障产品体验的核心支撑。 图片来源：理想汽车 他进一步指出，苹果产品体验领先的关键，在于实现芯片、操作系统、硬件与云服务的全链条自主设计与
2026-05-12 3670 [ 车界科技 ] 查看
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