小鹏与大众的合作车型即将登场！新车采用GT设计风格，轴距突破三米大关，众09能否引发市场热潮？

车界科技 2026-09-08 chy123 4075

小鹏与大众展开深度战略合作，尽管目前市场反响暂未达到预期高度，但双方携手造车的创新之处仍令人瞩目。展望未来，双方将陆续推出多款新车型，其中最快面世的便是全新纯电动轿跑——与众09。近日，该车型正式披露了最新内饰细节，标志着新车上市进程已接近终点，那么这款新车究竟具备哪些核心亮点？是否拥有成为爆款车型的潜力？

大众安徽旗下的所有车型均沿用独具特色的“狼系美学”设计理念，与众09也不例外。其车身线条张弛有度，两侧分体式大灯呈现出向内汇聚的视觉效果，极具冲击力；配合黑色A柱的装饰，整体辨识度极高。

同时，与众09采用了当下年轻群体偏爱的GT造型，低趴的车身姿态结合溜背式轿跑设计，营造出蓄势待发的运动氛围。为彰显其性能实力，与众09进一步标配了21英寸运动轮圈，并搭载Brembo刹车卡钳。在尺寸方面，与众09的长宽高分别为5081*1980/1509（1526）mm，轴距长达3030mm，相较于小米SU7小鹏P7等新势力品牌的运动轿跑更为宽大，更长的轴距优势可直接转化为更为充裕的后排腿部空间。

与众09的尾部灯带设计与车头大灯形成巧妙呼应，此外，该车还搭载了一系列前沿科技配置，例如DLP高清矩阵投影大灯以及水晶镭雕交互式LED灯组，能够联动驾驶场景投射车道光毯与车宽标识，从而显著提升夜间行车的安全性。

在座舱设计上，与众09完全摒弃了大众传统风格，转而采用简约科技路线。整车内饰采用对称布局，几乎取消了实体按键，方向盘选用双辐式造型，中控台贯穿式空调出风口也采用了隐藏式设计。仪表盘与中控屏则延续了经典的分离布局，其中仪表盘内嵌并尽量向前延伸，以优化超大画幅AR-HUD抬头显示的呈现效果；中控屏则采用悬浮设计，内置8295智能座舱芯片及AI智能语音助手。此外，中央岛台配备了手机无线充电面板与隐藏式杯架，整体功能布局规整且实用，与外观的个性风格形成了鲜明对比。

小鹏的加入为与众09在驾驶辅助与充电领域提供了关键支持，新车未来将搭载基于VLA大模型的全场景智能辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速NOA及记忆泊车等全场景功能，硬件层面预计还将采用小鹏自研的图灵芯片。该系统的引入，将与大众ID系列现有采用Momenta方案的驾驶辅助系统形成产品线双轨并行的格局，最终效果取决于哪套系统更能赢得消费者的青睐。

在动力性能方面，与众09基于小鹏Edward 800V高压平台与CEA联合电子电气架构打造，提供单电机及双电机版本供消费者选择。其中，后置单电机版最大功率达230kW，四驱版综合功率则为370kW。该车同时搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为91.963kWh，支持5C超快充技术。单电机版本的纯电续航里程达到755km，双电机版本则可达705km。在底盘调校与驾控体验上，由大众负责把控，保留德系底盘扎实的滤震表现与操控质感。硬件配置上，高配车型还将配备双腔空气悬架与DCC动态底盘系统。

能否成为爆款？

其实大众与小鹏的合作逻辑十分清晰：小鹏主要负责输出三电系统、智能化技术及电子电气架构，而大众则主导整车制造、底盘调校及销售网络。此前与众08已成功证明了双方合作的实力，而与众09则是将这种合作模式进一步拓展至轿跑领域。关于其市场表现，我认为核心在于定价策略。如果与众09的售价能向小鹏P7乃至P7+靠拢，那么它确实有机会从当前热销的纯电轿跑车型，如小米SU7、特斯拉Model 3等车型手中争取部分用户；反之，若定价缺乏竞争力，则可能难以实现热销。