铂智3X爆火,bZ5哑火,南北丰田冰火两重天
南北丰田再次一起站在了命运的十字路口。
近期,广汽丰田的纯电SUV铂智3X持续火爆,油电皆有热销车型。与之相比,一汽丰田的新能源车则表现平平,仍然要靠油车支撑销量基本盘。
南北丰田这对“孪生兄弟”,各自的命运又将走向何方?
连续两个月销量破万辆,这不是造车新势力新车的销量成绩,而是广汽丰田铂智3X近两个月的销量表现。
今年3月上市时,外界对铂智3X还有诸多质疑,不过铂智3X表现争气,证明合资电车也能月销过万。
广汽丰田继续乘胜追击,铂智系列第二款车型铂智7即将问世,这款“新能源凯美瑞PLUS”,有可能延续凯美瑞曾经创下的销量神话。
与铂智3X的火爆相比,一汽丰田的新能源车则显得力不从心。
今年以来,一汽丰田bZ3的月销量普遍在1千辆左右徘徊,到了11月才重新突破2千辆。与铂智3X同为SUV的bZ5销量增长也开始乏力,在今年9月达到3千辆销量后开始下滑,11月销量仅剩1100辆左右。
一汽丰田的bZ系列曾经也被寄予厚望,肩负一汽丰田电动化转型的重担。只是一通操作后,一汽丰田现在还是要靠油车扛大旗,新能源车仍然没有独当一面的能力。
广汽丰田也非常重视铂智3X,为其提供各种兜底政策,包括铂智3X如果因三电系统质量问题自燃,广汽丰田直接赔一辆新车;如果使用智能泊车辅助功能导致事故,广汽丰田承担修车和赔偿的费用,而且这两项政策新老车主都能享受。
同为丰田,为何会出现如此差距?
首先是决心。铂智3X,无论是上市发布会的脱口秀形式,还是向新势力学习的功能配置,加上15万元以下配备激光雷达,广汽丰田从一开始就把它当做新势力车型来打造,可谓不成功便成仁。
相比之下,一汽丰田的bZ系列,虽然也是全新的电车产品,不过显然没有广汽丰田想成为“合资新势力”的决心,更多的只是把bZ系列当做产品布局的补充。
从重视程度来看,一汽丰田更加重视的还是油车,包括本届广州车展带来的新车是最新一代RAV4荣放,而不是新能源新车。目前,一汽丰田继续给RAV4荣放、卡罗拉锐放等热门油车提供大幅降价的优惠政策,这自然也抢走了不少自家新能源车的潜在用户。
而广汽丰田不仅让铂智7在本届广州车展高调亮相,还再次强调铂智3X的兜底政策,包括铂智3X如果因三电系统质量问题自燃,广汽丰田直接赔一辆新车;如果使用智能泊车辅助功能导致事故,广汽丰田承担修车和赔偿的费用,而且这两项政策新老车主都能享受。
从车型配置上看,广汽丰田的铂智系列挂满了Momenta、华为、小米等中国企业提供的黑科技,而一汽丰田bZ系列的中国元素则略显逊色,在智能化方面已经先输给了南方兄弟。
至此,南北丰田已经开始走向了不同的发展方向。广汽丰田要继续让电车保持竞争力,比如让铂智7再创铂智3X的销量奇迹;一汽丰田要做的,是急需找到下一个爆款,不管这个爆款是油车还是电车。
这个残酷的市场,也许终需两家车企自己去闯出一条血路出来。
南北丰田的“冰与火之歌”并非丰田一家的事,这背后是一个所有合资车企都在面临的尖锐问题——市场真的还需要那么多合资车企和合资车型吗?
油车一定还是合资车企的基本盘,只是电车也不能掉队,集中资源造出一到两款具备绝对竞争力的王牌电车,或许才能让合资车企有继续活下去的资本。
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