10万级混动SUV 瑞虎7 C-DM和启源Q05谁更强？

接下来，就让我们以指导价11.99万元的奇瑞全新瑞虎7 C-DM 2025款 1.5T 120KM驰与指导价10.99万元的长安启源Q05 2025款 真香版 125 尊享型为例，看看这两款车的表现究竟怎么样。

长安启源Q05

外观方面，启源Q05的设计采用了新能源车一贯的设计理念，前脸并没有过多繁杂的设计元素，采用了长安启源品牌家族化的前脸。

值得一提的是，启源Q05的远近光灯均采用了LED光源，样式比较精致，并没有因为售价低廉而选择减配，这一点值得点赞。

尺寸方面，启源Q05的长宽高分别为4539mm、1865mm、1680mm，轴距为2656mm，符合其紧凑型SUV的产品定位。此外，该版本的启源Q05搭载19英寸轮毂，在这个价位段的车型中可谓相当罕见。

内饰方面，启源Q05配备了10.25英寸液晶仪表，以及12.3英寸触控液晶屏。在当今不少车企“阉割”仪表的时代，启源Q05并没有选择减配。同时，启源Q05配备了6个先锋品牌的扬声器，数量虽然并不算多，但由于有品牌加持，音质表现有所保障。

对于启源Q05的车机，有车主表示，实际体验并不算特别出众。不过，考虑到品牌官方后期也正在积极进行OTA升级，相信这一问题能够得到解决。

此外，启源Q05支持L2级驾驶辅助，并配备360全景影像功能。考虑到它的指导价不足11万，却能够标配这两项实用配置，说明车辆的工程师充分考虑到了消费者的需求。

座椅方面，启源Q05采用仿皮座椅，配备前排座椅加热、通风功能，并且拥有64色车内氛围灯。这样的配置表现，让人很难想象到这是一款指导价10.99万元的混动紧凑型SUV。

动力方面，该版本的启源Q05搭载1.5L新蓝鲸混动发动机，并配备前置电动机，匹配E-CVT变速箱，发动机与电动机的最大功率分别为72kW与158kW，最大扭矩分别为125牛·米与330牛·米，零百加速时间7.3秒。

此外，启源Q05拥有125km的纯电续航里程（CLTC标准），日常通勤代步能够使用纯电模式降低用车成本。若是以每天开车40km为例，启源Q05 1215km的综合续航里程（CLTC标准）能够满足一个月的出行需求。

不过，也有车主表示，启源Q05的这套动力总成在能耗与动力方面的表现没得说，但却有着较大的噪音，关于这一点，如果屏幕前的各位比较在意，不妨亲自试驾后再做决定。

底盘与用料方面，启源Q05采用了前置前驱的驱动方式，悬架形式为常见的前麦弗逊+后多连杆悬架，即便在较快速度过弯时也能让车辆保持稳定的车身姿态。

同时，根据官方信息显示，启源Q05的车身硬度最高达到了1500兆帕，并配备6气囊，搭配上长安金钟罩电池，用料与安全性均有所保障。

此外，也有网友对它的质保政策颇有微词。不过，考虑到这款车在售价方面很有诱惑力，三年的整车质保也不是不能接受的。

奇瑞全新瑞虎7 C-DM

与启源Q05颇为简约的外观设计不同，全新瑞虎7 C-DM的外观设计显得很有辨识度，不仅与自家兄弟全新瑞虎7高能版相似，也让不少车迷联想到路虎品牌旗下的部分车型。尾标的C-DM标识，展现了这款车与众不同的动力总成。

全新瑞虎7 C-DM的长宽高分别为4545mm、1898mm、1670mm，轴距为2672mm，尺寸与启源Q05几乎一样，符合紧凑型SUV的产品定位。

不过，网友对于这套外观的评价呈现出了两极分化，有车迷表示，瑞虎7 C-DM与奇瑞与捷豹路虎合资生产的路虎揽胜极光过于相似。也有小伙伴表示，这款车就是探索06的“换脸车型”

内饰方面，全新瑞虎7 C-DM配备13.2英寸液晶触控屏与10.25英寸液晶仪表。高通骁龙8155芯片的加入，能够保证车机的流畅性。同时，全新瑞虎7 C-DM与启源Q05均支持华为HiCar，但全新瑞虎7 C-DM额外支持Carplay功能。

该版本的全新瑞虎7 C-DM虽然同样配备了360全景影像，但在智驾方面表现较为一般，并没有L2级辅助驾驶功能，只搭载了定速巡航功能。相比全速自适应巡航，定速巡航的使用场景与使用体验将大打折扣。

座椅方面，全新瑞虎7 C-DM采用仿皮材质座椅，但由于是入门版车型，在座椅功能方面有所缺失。此外，该车的第二排座椅同样支持靠背调节，作为一款家用SUV，该功能具有一定的实用性。但部分配置的缺失，也引发了一部分消费者的讨论。

动力系统的表现，一直是奇瑞品牌的强项。全新瑞虎7 C-DM配备1.5TGDI高效混动专用发动机，配备前置单电机，发动机热效率高达44.5%，拥有六大核心技术加持，综合功率达到了265kW，综合扭矩为530牛·米。动力参数方面，全新瑞虎7 C-DM对比2.0T燃油SUV，也完全不落下风。

同时，全新瑞虎7 C-DM在CLTC工况下，拥有120km的纯电续航里程，综合续航里程达到1300km以上。

底盘与用料方面，全新瑞虎7 C-DM采用了前置前驱的驱动方式，并采用前麦弗逊，后多连杆的悬架结构，符合该价位段紧凑型SUV的标准。根据官方信息显示，全新瑞虎7 C-DM的车身采用了80%的高强度钢，并配备了双侧双吸能盒、大尺寸防撞梁，以及三路碰撞分压设计，能够进行强效抗压吸能，提升安全系数。

从部分网友的反馈来看，奇瑞在用料方面的表现，还是很值得肯定的。