试驾完乐道L90，再试驾理想i8！我发现了两款车真正差距

车界科技 2025-10-08 chy123 4218

要注意的是，此次对比并非是踩一捧一，而是因为两款车定位接近，上市时间只隔了几天，肯定有不少人在两款车之间纠结，所以放在一起对比确实很有必要，而且也可以帮助大家更好去选择。

从价位上来说，理想i8要比乐道L90高几万，所以我们也不能忽略双方定位和价位的差距，以下所有的结论，都是从我的试驾感受出发，仅供参考。

静态方面，我认为两款车各有所长，并没有说谁一定比谁更好。

空间方面，乐道L90尺寸更大，车长超过5米2，前备箱太加分了，而理想i8受限于车长，把更多的空间给了乘员舱，后备箱的进深有限，再加上没有前备箱，所以在装载空间方面，乐道L90完胜，但是在乘坐空间方面，两款车半斤八两，理想i8的空间优化做的很好，两款车的地板都是纯平，“二进三”更舒适，身高不超过175的情况下，三排都可以坐的很舒服。

静态的舒适性方面，两款车的座椅都很舒服，乐道L90的座椅包裹更为柔软厚实，理想i8的人体工程学会做的好一点，两款车的前两排，都配备了座椅加热按摩通风。

智能化方面，理想i8会更好，车机的菜单逻辑更好，语音助手的识别率更高，更能听懂人话，智能驾驶方面，理想i8也表现更好，硬件上标配激光雷达，根据此次试驾，以及之前几款L系列车型的试驾，整体体验达到了第一梯队的水准，而乐道L90则是视觉方案，在我们试驾的过程中，出现了弯道画龙的情况。

动态方面，我个人认为理想i8完胜，从开起来的感受来说，理想i8明显更出色。这体现在几个方面：

理想i8更好上手，开起来的大车感没有那么强，而不光是因为乐道L90尺寸更大，也是因为理想i8离地间隙更小，重心更低，没有明显的开船感，说是开起来像轿车有点过了，但是很像一台轿跑SUV的驾驶感受。

从悬挂的角度来说，两款车都能做到过减速带，过沟过坎柔韧舒适。但是，在速度快一点变道超车掉头的时候，理想i8的低重心，再加上更有支撑性的调教，会让整个车的侧倾程度更小，更稳定，操控性能更好。即使把空悬调到最高，最舒适，还是能够感受到这款车，保留了相当的支撑性。而乐道L90的单腔空悬，调教明显更趋向舒适，支撑性稍显一般。

总结就是慢悠悠开，两款车都很舒服，但是操控性，理想i8完胜，速度快一点，理想i8会带来更好的稳定性和安定感。

目前乐道L90的售价还没出来，从目前的信息来看，会比理想i8低上7万元左右，因此，放在一起对比似乎本来就不算公平，从我们的体验来看，更贵的理想i8虽然在网上被骂成了狗，但是综合实力还是明显更强，特别是在辅助驾驶以及驾乘质感方面，而乐道L90则胜在装载空间、换电的便利性和性价比。那么这两款车，你们会更倾向于选谁呢？