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聚焦全球技术趋势！这场动力电池专题会，看透行业未来3–5年迭代方向

Mon, 07 Sep 2026 09:09:33 +0800

9月4日，2026世界动力电池大会唯一技术专题会议——全球先进电池前瞻技术专题会议举办，由中国全固态电池产学研协同创新平台、欧阳明高院士工作站承办。

会议延续高水准、强引领的风格，以“先进电池技术在全工况多场景下的前沿突破”为主题，围绕全过程安全、全气候超充、全固态电池、全工况高效四大方向开展研讨。汇聚顶尖企业专家、顶尖行业学者代表超600人，持续输出行业前沿判断，堪称全球动力电池领域的前沿技术风向标。

本次会议由中国科学院物理研究所研究员黄学杰主持。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高，四川省经济和信息化厅党组成员、副厅长罗文全先后致辞。

欧阳明高院士在致辞中指出，电芯在新能源革命中的位置与芯片在人工智能中的位置是相当的，当今时代是新能源绿色革命时代和智能化人工智能时代双引擎驱动。作为全球引领者，我们必须争分夺秒推进技术攻关，我们有责任不断地创造颠覆性的新技术，不断巩固和扩大技术领先优势。在本届开幕式上发布了八项行业标杆性创新成果，均是行业突破性技术，代表国际领先的创新水平，并已实现规模产业化，是行业重大技术进步的梳理总结。我们要持续深耕电芯核心技术，通过深度学术研讨、技术攻坚迭代，推动动力电池技术体系不断突破、持续精进。我国动力电池产业体量稳居全球首位。面向2030年，行业出货量、产业规模仍将实现增长，未来发展空间极为广阔、增长动能持续强劲。中国动力电池产业已经代表全球最高发展水平，我们完全具备领跑世界的产业基础、技术积累与产业链优势。未来，全行业要坚定信心、聚力创新，持续突破核心技术、完善产业生态、主导行业规则，持续巩固全球引领地位，带动全球动力电池产业高质量发展。

多场景全工况，推动电池技术从单点突破走向体系化

当前，动力电池行业正聚焦多场景全工况应用，推动技术从单点性能突破向体系化协同创新迈进。宁德时代与比亚迪分别从细分领域动力电池关键技术及应用、体系化多层次的系统创新及全生命周期生态构建等维度，分享前沿实践与解决方案。

中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯聚焦细分领域动力电池关键技术及应用，他指出，全球动力电池迈入TWh时代，度电成本降至100美元，电动化拓展至多类应用场景。各场景技术需求分化，重卡、船舶、机器人、eVTOL分别面临法规配套、可靠性、标准空白、热安全等不同挑战。他建议借助AI赋能材料研发，强化跨领域标准协同，打造低碳产业闭环，推动全场景电动化落地。

比亚迪锂电池CTO孙华军提出，动力电池行业已步入技术创新深水区，能量密度、全域安全、极速快充成为摆在产业面前的突出难题，解决行业痛点不能依靠单点技术突破，需要体系化、多层次的系统创新。

他总结刀片电池的底层创新来源于三大思维：坚守长期主义的战略定力、全局重构的系统性思维、回归物化本质的第一性原理。坚持磷酸铁锂路线，既发挥材料本征安全优势，也依托国内丰富磷、铁资源，保障供应链自主可控。围绕材料、结构、工艺、系统、生态、AI+电池研发六大方向同步开展创新，通过CTP、CTB一体化技术实现电池与整车深度融合，以智能化工艺管控保障大规模量产可靠性，同时打通电化学、整车、补能全链条，并借助AI重塑电池研发范式。

目前，二代刀片电池攻克闪充与低温适配难题，实现常温5分钟快充、9分钟满电，低温条件仅增加3分钟补能，兼顾快充性能与电池寿命。产品通过闪充后针刺、多电芯热失控、超国标底部撞击等严苛测试，依靠“源‑防‑管‑控”安全体系实现全过程安全，经过千万级装车应用得到市场验证。该技术可覆盖乘用车、商用车、储能多元场景，配合“闪充中国”补能生态布局，助力新能源产业发展。未来将持续强化系统创新，为全球新能源转型提供中国方案。

技术创新与前沿突破：多元技术路线拓宽动力电池应用边界

行业持续聚焦动力电池性能提升、安全保障与产业化落地，整车与电池企业分别从体系构建、技术路线选择、前瞻研发等维度分享创新实践。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山介绍犀牛电池全场景安全体系，奇瑞规划2030年电池年需求超300GWh，累计投资超500亿元，布局自研自制、建设得壹能源基地，从严把控电芯质量；通过材料、系统结构、车云协同搭建安全防护体系，覆盖各类极端工况。企业联合发布安全白皮书，倡议共建量化安全评价体系，同时联动产学研攻坚全固态电池，开放产业链合作。

惠州亿纬锂能股份有限公司副总裁何巍，指出在C2V整车融合技术下，方形磷酸铁锂电池因成本、安全优势成为市场主流，大圆柱电池凭借“标准化、零膨胀、高强度”三大特性，可跨车型、跨场景复用、全生命周期零膨胀，热失控防护能力突出，成为高镍、高硅等新材料率先应用的载体。目前，亿纬锂能大圆柱电池已装车超15万台，并拓展至eVTOL、具身机器人等前沿领域。

聚力前沿技术攻关：突破工程化卡点，推动创新材料与固态电池产业迭代

聚焦固态电池核心技术卡点，需协同材料、工艺、系统、标准多维度系统突破，稳步推进产业化落地发展。

中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳从测评视角指出，固态电池被寄予厚望能够实现能量密度跃升、安全性提升，但仍存在固固界面接触和副反应、制造面临阻抗、孔隙率等区别于液态电池的新难题，仍需逐步突破极片、电芯和系统关键卡点。同时，标准化工作已取得积极进展，多项国标、行标及国际标准稳步推进，为全场景应用提供了科学评价支撑。

国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总经理王建涛作主题发言，在全固态电池方面，公司依托国家级研发平台，迭代完善固态电池核心工艺与材料技术。围绕厚电极高倍率制备、电解质薄膜化转印两大核心工艺，高可靠防短路、双向一体化成型技术展开攻关。同时完成富锂锰基正极、硅基负极改性升级，推进硫卤化物电解质工程化落地。后续将持续攻坚界面、压力装备技术，赋能高能量密度全固态电池产业化。

四川华宜清创新材料科技有限公司董事长、宜宾普华新材料科技有限公司总经理杨敏，以酒糟为原料，通过菌种改造和二次发酵实现生物化学法造孔，制备出新型生物基多孔碳。利用生物酶催化，在800℃低温下即可实现90%高石墨化，攻克高温石墨化闭孔行业难题，兼具低成本、高强度和高纯度优势。目前该材料已实现数十吨级出货，成为新一代动力电池多孔碳骨架的优质解决方案。

圆桌对话：动力电池体系化创新与前沿突破

会议圆桌对话环节由河北工业大学教授、中国化学与物理电源行业协会副秘书长肖成伟主持。长安汽车先进电池研究院总经理苗力孝、北京汽车研究总院副院长袁文静、瑞浦兰钧能源股份有限公司副总裁侯敏、中汽新能电池科技有限公司研发技术中心常务副院长李雪、深圳新宙邦科技股份有限公司副总裁钱韫娴，围绕“动力电池体系化创新与前沿突破”展开深入交流，从整车应用、电池制造、材料研发等不同视角探讨了协同创新路径。

会上，中国全固态电池产学研协同创新平台、联合新一代动力电池知识产权联盟，共同发布《动力电池前瞻技术与知识产权战略》智库研究报告。

全球先进电池前瞻技术专题会议已连续举办五届，已成为动力电池领域公认的技术风向标。本届会议紧密围绕“十五五”产业高质量跃升的关键窗口期，精准研判技术迭代趋势，为推动我国动力电池产业持续引领全球、实现高质量发展提供了重要的交流平台。

权益后预售14.79万起/搭载天枢领航智驾辅助系统长安启源Q06预售

Mon, 07 Sep 2026 08:04:15 +0800

[车讯资讯] 9月4日，长安启源旗下全新中型SUV——启源Q06正式开启预售，共推出9款配置，预售价区间为14.99-19.19万元，权益后预售价区间为14.79-18.99万。同时，该车将基于SDA天枢架构平台打造，将配备激光雷达，全系搭载天枢领航智驾辅助系统。根据此前消息来看，该车将于9月份内完成上市。

● 新车特点

外观方面，该车采用扶光美学设计理念，封闭式前格栅搭配星环式贯穿灯组，让其有着不错的时尚感。同时，三段式进气口也适当增加这款车的运动气息。同时，该车将全系搭载天枢领航智驾辅助系统，根据此前信息来看，长安天枢领航Pro版将会全系标配激光雷达，Max版拥有超2000万条高质量人驾数据切片进行训练，Ultra版搭载VLM视觉语言大模型。

车身侧面来看，其采用微微隆起的前后轮眉，搭配密辐式哑光金色轮圈以及橙色刹车卡钳，让其拥有较强的运动气息。同时，该车还配备半隐藏式车门把手，搭配车顶行李架，适当丰富侧面层次感。

尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，并在两侧进行分体式设计，搭配下方尺寸夸张的扩散器造型以及两侧扩散器，进一步提升车辆的运动气息。尺寸方面，车辆长宽高分别为4837/1970/1670mm，轴距为2940mm。

内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，并使用上深下浅的双拼色，搭配多处细节的镀铬元素，整体有着不错的时尚感。细节方面，该车采用三辐式多功能方向盘，搭配窄条幅式液晶仪表、悬浮式中控屏，让其有着不错的科技感。同时，隐藏式空调出风口和环抱式氛围灯，适当增加车内的视觉层次感。其他配置方面，该车配备手机无线充电、后排下翻折娱乐屏、后排座椅角度可调等，大大提升这款车的用车体验。

该车将基于SDA天枢架构平台打造，底盘采用全铝前双叉臂后五连杆悬架，搭配长安太行分布式电驱，提升驾乘质感。动力方面，纯电版车型采用800V碳化硅高压平台+6C闪充，提供单、双电机版本可选，单电机后驱提供两种动力，分别为225kW和245kW，双电机四驱综合功率为330kW；电池方面，根据配置不同提供66.02千瓦时、80.02千瓦时两种电池组，CLTC纯电续航里程分别为602公里、670公里以及700公里可选。

● 竞品车型

随着长安启源Q06(参数|询价)的推出，其将直接对标极氪7X、尚界H5、乐道L60等热门车型。依托成熟的品牌布局，长安启源拥有完善的销售、服务网络，再加上SDA天枢架构平台以及天枢领航智驾辅助系统，综合硬实力十分突出。同时，该车还提供了后排娱乐屏、小冰箱等实用性配置，进一步补强车辆的性价比，不过其面临的这几款竞品综合实力也同样突出，依托成熟的品牌认知与市场口碑持续抢占客流，一方面拓宽了消费者的购车选择，另一方面也为长安启源Q06实现市场突围设立了更高门槛。

● 编辑点评

现阶段长安启源SUV阵营由Q05、Q07、E07三款车型构成，产品已经覆盖紧凑型到中大型SUV赛道，售价跨度达到7.99‑30.99万元，不过整套SUV产品矩阵依旧存在进一步补全的余地。定位中型SUV的启源Q06即将到来，从此次公布的预售价来看，新车主攻15-20万级市场，全系搭载天枢领航智能驾驶辅助系统。新车落地之后，一方面可以精准补齐品牌在这一价格带的细分空缺，进一步拓宽价格覆盖范围；另一方面也能够匹配消费者对于高阶智驾的主流诉求，助力夯实品牌的销量基本盘。有关该车的更多动态，我们也将保持持续关注。（文/车讯周易）

长城汽车：8月31日融资买入1006.92万元，融资融券余额5.36亿元

Mon, 07 Sep 2026 07:54:20 +0800

融券方面，当日融券卖出1.21万股，融券偿还2.44万股，融券净买入1.23万股，融券余量39.88万股。

融资融券余额5.36亿元，较昨日上涨0.53%。

小知识
融资融券：融资余额是指融资买入股票的金额与融资偿还的金额之间的差额。如果融资余额增加，说明投资者心态偏向买方，市场受欢迎，是强势市场；反之，则属于弱势市场。融券余额是指每日卖出的融券金额与偿还的融券金额之间的差额。融券余额增加，说明市场趋向卖方市场；相反，它倾向于买方。

本文数据来源于上海证券交易所融资融券交易明细，仅供参考不构成投资建议。

成都平行进口雷克萨斯GX460美版新款团购优惠20万欢迎上门试驾

Mon, 07 Sep 2026 07:44:22 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司雷克萨斯GX美版推出限量特惠，全包售价最低103.80万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

雷克萨斯GX美版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
雷克萨斯GX美版雷克萨斯GX550 2026款 5座越野+	115.00万	面议	115.00万	报价明细
雷克萨斯GX美版雷克萨斯GX550 2025款 5座越野+	129.00万	20.00万	109.00万	报价明细
雷克萨斯GX美版雷克萨斯GX550 2024款 5座越野版	128.00万	面议	128.00万	报价明细
雷克萨斯GX美版雷克萨斯GX550 2024款 5座越野版 +	140.00万	面议	140.00万	报价明细
雷克萨斯GX美版雷克萨斯GX550 2024款 7座豪华版	145.00万	面议	145.00万	报价明细
雷克萨斯GX美版雷克萨斯GX460 2023款 7座黑耀	109.80万	6.00万	103.80万	报价明细
雷克萨斯GX美版雷克萨斯GX460 2023款 6座高级加强包	109.80万	6.00万	103.80万	报价明细
雷克萨斯GX美版雷克萨斯GX460 2023款 6座高级加强包	109.80万	6.00万	103.80万	报价明细
雷克萨斯GX美版雷克萨斯GX460 2023款 7座高级加强包	109.80万	6.00万	103.80万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

第二代刀片电池+闪充技术，纯电续航超千公里：全新腾势N8更多信息爆料

Sun, 06 Sep 2026 08:14:17 +0800

前段时间腾势品牌发布了旗下全新SUV车型——全新腾势N8(参数|询价)官图，作为腾势品牌的“老伙计”，同时也算是新面孔，全新腾势N8还是收获了很多网友的关注；日前，腾势官方再度发布其内饰官图以及更多信息，今天咱们也一起去看看全新腾势N8究竟有哪些“不一样的地方”。

首先最为直接的便是整车设计，全新腾势N8采用腾势品牌全新的家族化设计语言，车头造型与N9和N8L存在很多相似之处，方正的车头造型搭配饱满的线条，上方行车灯时尚、科技，下方分体灯组隐藏于包围两侧进气口内，更显运动的同时，也让车头更显厚重。

尺寸方面，新车长宽高分别为5150/1999/1820mm，轴距为3075mm；贯穿整车的简约筋线配合下方上扬式线条，相比腾势N9以及N8L而言，更具动感，更显时尚，同时撞色车身的搭配也要更加运动。

车尾设计简洁利落，贯穿式尾灯造型简约大气，灯光层次丰富，夜间点亮效果出众，搭配精致的车尾细节套件，进一步提升整车豪华质感与运动氛围。

内饰的全面革新是全新腾势N8的核心亮点之一，新车主打轻奢环抱式座舱氛围，依托全新的座舱设计逻辑，实现科技与豪华的完美融合。车内最亮眼的配置当属1.1米PHUD天际屏+30英寸超大中控巨幕的双屏组合，双屏无缝衔接、视野连贯，摒弃传统多屏杂乱布局，让座舱科技感瞬间拉满，同时兼顾驾驶交互与影音娱乐需求。

同时中央副仪表区域还采用欧洲原木饰板覆盖，整体的豪华氛围再度提升，采用64面钻石切割工艺的灵韵悬浮水晶旋钮、集扬声器与座椅功能一体的门板灵控岛灯设计，内饰整体质感在同级产品同样出众。

动力续航与补能技术的升级，让全新腾势N8实现产品力的跨越式突破，彻底打破纯电出行的核心痛点。新车搭载比亚迪全新第二代刀片电池，电池能量密度、安全性与低温稳定性全面优化，据了解长续航车型CLTC纯电续航可达1003km，成功迈入千公里续航俱乐部。超长续航能力彻底告别里程焦虑，无论是城市日常通勤、近郊自驾，还是长途跨省出行，都无需频繁规划充电站点，全程出行从容无忧。

闪充技术则实现了补能效率的行业领先，真正做到“快充自由”。根据官方数据，新车可实现5分钟极速补能，将电量从10%充至70%，满足数百公里的应急续航需求；仅需9分钟即可将电量充至97%，完成满电补给。更值得一提的是，这套闪充系统具备极强的环境适应性，即便在零下30度的严寒低温环境下，补能时长仅小幅增加3分钟，完美解决低温天气充电慢的行业难题。

写在最后：

聚力向新智领未来|2026重庆汽车创新大会盛大开幕

Sat, 05 Sep 2026 08:14:33 +0800

9月3日，由中国汽车工业协会、招商局检测技术控股有限公司（以下简称“招商检测”）联合主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司（以下简称“招商车研”）承办的2026重庆汽车创新大会在重庆科学会堂盛大开幕。本届大会以“新智造·新青年·新生态”为主题，汇聚“政产学研用金”各界权威力量，共筑汽车产业创新合力、共建汽车产业创新生态。

招商局集团副总经理邓仁杰，重庆市经济和信息化委员会主任王志杰，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋，西部科学城重庆高新区管委会副主任褚潇炜出席大会开幕式并致辞。

中国工程院院士、清华大学教授李骏，交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、俄罗斯工程院外籍院士周炜，招商检测总经理张日忠，中国能源汽车传播集团董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬，重庆市科学技术局党委副书记许志鹏，重庆市商务委员会副主任孙熙勇，招商局集团产业发展部副部长余俊，招商局创投副总经理闫昊，招商检测副总经理、招商车研董事长纪伦，泰国汽车研究院总裁格良萨·翁蓬拉，中央广播电视总台重庆总站副站长吴方，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心工业品所所长肖凌云，生态环境部环境科学研究院污控中心副主任陈大为，中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院副院长赵立金，长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢，重庆理工大学原校长、重庆汽车摩托车行业协会会长石晓辉，重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司COO段伟，上海凯赛生物技术股份有限公司董事长刘修才出席大会开幕式。

行业有关部门领导、科研院所学者、行业协会专家、国内外知名汽车企业负责人、青年新锐代表、媒体代表等各方面嘉宾1000余人出席重庆汽车创新大会开幕式。

举旗定向，擘画汽车强国发展新图景

招商局集团副总经理邓仁杰

招商局集团副总经理邓仁杰在致辞中紧扣大会主题提出三点方向：以“新智造”夯实产业根基，推动“技术攻关—测试验证—标准研制—成果转化—产业应用”闭环，支持招商检测，招商车研全面提升研发验证、测试评价、标准研制和质量认证能力；以“新青年”激活创新动能，以赛促研、以赛聚才、以赛促转，引导青年人才到产业一线担当主力；以“新生态”拓展开放格局，依托“贸运仓检+金融”一体化汽车出海服务体系，助力重庆车企由“产品走出去”向“品牌走进去、生态走上去”迈进。邓仁杰表示，招商局集团将锚定全面推进“第三次创业”取得决定性进展的总目标，坚持“重庆所需、招商所能、未来所向”，以更深层次、更宽领域、更高水平央地合作服务现代化新重庆建设。

重庆市经济和信息化委员会主任王志杰在致辞中表示，重庆将智能网联新能源汽车列为“33618”现代制造业集群首位产业，2025年重回“中国汽车第一城”，今年1至7月全市新能源汽车产量、汽车及新能源汽车出口量均保持高速增长，产业发展韧性十足、态势向好。重庆持续以创新赋能产业升级，构建龙头引领、全链覆盖的产业格局，依托“产业大脑+未来工厂”新模式、优质算力资源深化跨界融合，打造“AI+车”新赛道。全市已构建完善的汽车产业创新生态与全流程检验检测体系，以招商车研为代表的国家级检测认证机构，依托一众“国字号”质检中心，全面覆盖汽车研发、制造、出口认证全链条服务，筑牢产业质量与技术保障根基。本次大会汇聚多方创新资源，发布系列创新成果与专项赛事，助力重庆加快建设具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都，壮大万亿级汽车产业集群。

中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋在致辞中表示，全球汽车产业正处于电动化、智能化、网联化深度融合的百年变革期，产业竞争已从单一技术比拼升级为生态体系与集群实力的较量。他指出，产业集群是生态繁荣的核心载体，呈现“创新协同化、配套本地化、生态一体化”特征；重庆作为西部汽车产业核心高地，依托政策精准引导、成渝区域联动加速产业升级，已初步建成具备全球竞争力的产业集群。付炳锋强调，中汽协将联合各方完善供应链协同机制，搭建产业交流合作平台，助力区域产业集群持续升级，共同推动中国汽车产业高质量发展。

西部科学城重庆高新区管委会副主任褚潇炜在致辞中表示，重庆高新区是西部（重庆）科学城核心承载区，正全力布局智能网联新能源汽车产业生态，集聚了一批龙头企业与创新平台。高新区将以本次大会为契机，深化与招商局集团、中汽协及行业企业的务实合作，加快集聚高端创新资源，培育产业发展新动能，为重庆建设智能网联新能源汽车之都贡献力量。

成果发布，见证“新智造”硬核实力

开幕式上，长安汽车、赛力斯、吉利、庆铃、招商车研、西部智联、重庆大学、重庆理工大学、重庆交通大学携手发布10项2026智能网联新能源汽车产业集群创新成果，涵盖智能驾驶、智能底盘、智能座舱、绿色低碳等前沿领域，充分展现产业链上下游协同发展的创新活力。

中国工程院院士、清华大学教授李骏，招商局集团副总经理邓仁杰，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋，中国能源汽车传播集团董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬，西部科学城重庆高新区管委会副主任褚潇炜共同见证成果发布。

院士洞察，把脉智能汽车安全新方向

中国工程院院士、清华大学教授李骏作题为《论汽车自动驾驶运行安全架构——全生命周期持续安全技术与体系》的主旨报告。报告指出，随着安全论证（Safety Case）成为联合国自动驾驶准入核心标准、在役监测与报告（ISMR）写入我国强制性国家标准，自动驾驶安全重心已从“预部署阶段”转向“后部署阶段”，长尾场景成为安全优化的核心战场。他强调，持续安全的本质是动态验证安全论证的有效性，及时重构失效论证；自动驾驶开发可外包，但安全与验证责任不可外包，整车企业必须落实“定目标、采证据、做论证、担责任” 主体责任，搭建在役车辆运行安全数据底座。针对当前行业缺乏成套可互操作安全交付物的现状，报告呼吁车企、监管、检测三方共建“触发—判定—分级上报—研判—复核—重构论证—场景回灌”全生命周期闭环，打造行业级自动驾驶运行安全公共创新平台，以第三方联合验证支撑中国标准国际化，提升我国在全球汽车产业链、供应链、价值链中的话语权。

交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、俄罗斯工程院外籍院士,作题为《智能车辆运输服务的思考与探索》的主旨报告。报告系统阐述了自动驾驶汽车在运输服务领域的应用路径与管理体系，提出应用应明确属性定位，坚持以人为核心、限定条件使用、清晰界定责任三大原则；介绍我国已构建覆盖测试示范、产品准入、上路通行和商业应用的政策法规体系，尤其是《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，为合规化商业化试点提供了根本依据；提出智能营运车辆应基于控制主体分类分级，并从“三关一监督”行业监管体系出发，对自动驾驶运输企

业、车辆、人员实施全生命周期管理，通过试点推动技术与法规协同发展，最终实现自动驾驶在真实运输场景中的安全、高效、规模化应用。

以赛促研，汇聚“新青年”创新力量

作为“招商杯”创意创新创业大赛创办六届以来首次创设的汽车科技垂直专项赛事——“青年新锐专项赛”，是本届大会备受瞩目的亮点。赛事启动以来，累计汇聚600余名青年新锐、120余个创新项目，锚定智能网联、新能源、人形机器人、低空经济、人工智能五大前沿赛道。参赛团队覆盖一汽、阿维塔、庆铃等整车企业，斯坦福大学、北京大学、电子科技大学、重庆大学等高校院所，以及多家硬核科技创业公司，项目与重庆本地产业链高度契合。

获奖团队享受创新学院培训、产业对接、资源链接、综合金融服务、高端媒体宣传等全链条配套支持，推动更多青年创新成果在重庆落地转化，为智能网联新能源汽车产业高质量发展注入持久动能。

强强联合，共筑“新生态”协同格局

开幕式上，两项战略合作相继签约落地，为深化产业协同、共建创新生态注入新动能。

中国汽车工业协会与招商检测战略合作正式签约。此次双方强强联合，将共同打造“重庆汽车创新大会”品牌，加强行业活动交流及产业合作，为行业高质量发展提供有力支撑。中国汽车工业协会副秘书长杨中平与招商检测副总经理、招商车研董事长纪伦代表双方签约，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋、招商检测总经理张日忠共同见证。

“汽车智能体安全联合实验室”由招商车研携手清华大学李骏院士团队联合共建。双方将围绕全生命周期安全论证、训测一体数据集等方向开展务实合作，共同守护汽车产业安全底线，进一步完善重庆智能网联新能源汽车产业生态。浙江益普数智科技有限公司总经理靳鹏、招商车研运营总监马瑞雪代表双方签约，浙江益普数智科技有限公司董事长吴建会，招商检测副总经理、招商车研首席执行官、总经理闵照源共同见证。

前沿分享，共拓开放合作新空间

主题演讲环节，来自整车企业、检测机构、海外行业组织与青年新锐的多位嘉宾，围绕智能汽车技术前沿与国际化合作分享真知灼见。

长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢在《无AI不创新无安全不长安智能网联新能源汽车创新的长安实践》中表示，AI正推动汽车向智能汽车机器人演进。长安坚持“无AI不创新、无安全不长安”，以SDA天枢架构和泛安全体系为底座，推进智能驾驶、底盘、座舱等技术创新。长安同时提出面向未来构建“需求+技术”双轮驱动的创新体系，推动“技术—产业—生态”全链条协同。

重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司COO段伟在《创新驱动践行新质生产力发展》中表示，中国汽车品牌高端化是新质生产力发展的具体体现。赛力斯聚焦智能安全、魔方技术平台、超级增程、智慧服务，以技术创新与产业创新协同推动品牌高端化发展。同时依托汽车产业大脑联动300余家合作伙伴，以数字化、智能化能力推动研发制造和产业生态协同提效。

泰国汽车研究院总裁格良萨·翁蓬拉博士在主旨演讲《探索在泰国设立面向全球市场的区域汽车技术研发试验平台的机遇》中指出，泰国凭借多元测试场景、成熟制造能力、广阔东盟市场、完善贸易网络与政策支持，是建设区域汽车技术研发试验平台的理想选择。其运营的东盟汽车创新与标准化测试中心将于2026年竣工，覆盖全领域测试能力且符合国际标准，期待深化中泰汽车产业战略合作，共建技术创新与验证体系，共拓全球市场。

国家新能源汽车质量检验检测中心（重庆）副总工程师、招商车研高级专家陈斌在《从“被动处置”到“主动防控”——电动汽车防火安全体系的探索与演进》中表示，电动汽车安全正由事后救援转向事前预防，应强化材料、结构、电气、控制、疏散协同，以C-EVFI验证体系推动安全标准落地。招商车研还围绕整车全场景安全构建覆盖5大板块、16项一级指标、43项二级指标、125项验证内容的验证体系，并探索面向地下停车场的“检·巡·灭”一体化智慧防控方案。

青年新锐专项赛一等奖获奖代表、浙江致远钠科能源科技有限公司董事长、上海交通大学博士崔桂嘉在《无负极钠电：面向多应用场景的下一代新型电池技术》中介绍，无负极钠电可提升能量密度、降低成本，并在针刺安全、低温性能和循环寿命等方面取得突破，正加快产业化落地。目前团队已构建从电解液、集流体到电芯制造的全链条能力，并推进相关产线建设和多场景客户验证。

聚力向新，共拓汽车产业发展新空间

为进一步延伸大会交流深度、拓宽产业对接广度，推动大会研讨从宏观战略层面向细分技术领域与产业实践场景落地，9月4日，2026重庆汽车创新大会九大主题分会同期开启，分会围绕汽车智能安全、汽车密码应用、绿色低碳与健康、电动汽车火灾机理、飞行汽车与低空经济、中国汽车出海全球化、智能安全系统、汽车智能检测装备、智能网联新能源汽车产教融合等主题开展，通过主旨分享、圆桌对话、技术路演等多元形式，拆解产业共性痛点、探索前沿应用路径，持续深化思想碰撞与产业对接。

超级开箱丨悬崖挂壁、“冰面”遇障，享界G9的ADS 5还能继续开？

Fri, 04 Sep 2026 09:04:25 +0800

在汽车语言中，方盒子是一种象征自由的文化符号。

它代表着城市边界之外的自由想象，代表着随时可以拔锚起航、奔赴旷野的生活态度。

不过这份自由对于为极端场景而生的传统方盒子来说，可能意味着——高油耗、硬颠簸、弱智能。

而现在，电动化的到来正在让“新方盒子”打破“硬派”和“舒适”之间的墙，让“城里开得舒服”和“野外玩得尽兴”都能实现。

享界G9，就是踩中这一风口的选手。

享界G9 是鸿蒙智行旗下首款科技豪华硬派SUV，售价 42.98万—54.98万元。

它保留了硬派外观，方盒子造型硬朗、出片、有探索感，停在写字楼下也能传递出“拥有周末生活”的松弛感；用电动化解决了油耗和动力问题，同时搭载华为乾崑智驾ADS 5，让探索之路更轻松。

当然真正的考验不是看它多上镜，所以我们开启享界G9的ADS 5，把导航终点设在了川西。

川西行

流星雨、日照金山、格聂之眼、雅女湖等等，都是我们此次川西行的收获，但沿途的路并不好走——悬崖路、盘山路、各种出其不意的障碍物，来看看享界G9的华为乾崑智驾ADS 5表现如何。

点击视频观看：用享界G9丈量格聂南线，用华为乾崑智驾收藏流星雨和日照金山！

我们走过最险的一段路是在理塘县，这里有一条通往山下村落的318国道，悬崖挂壁、狭窄非铺装，边缘不整齐有很多豁口，带起伏、有弯道，还会赶上大逆光。

我们不建议大家在辅助驾驶状态下走这样的路，因为这里无论机驾还是人驾都有风险。

不过我们在做好准备的情况下，用这段极端路况带大家摸了摸ADS 5的底。

重点强调，我们的测试员经验丰富、介入速度极快，且无人机悬在车顶观察路径，大家请勿模仿。【专业测评，请勿模仿】

悬崖挂壁

车辆在这片空地就能开启领航辅助，绕过牛群驶向悬崖路。

被两台车挡住时，它选择右绕，前方正是悬崖，又适时左转回到路口。

悬崖路最难的是边缘识别。临崖一侧带坡度的沙土需要和主路区分，不能误以为斜坡能踩；向外凸出的边缘冷不丁就是悬空豁口。靠山体一侧也有突出障碍物，调整横向避让的分寸成为重中之重。

加上这台车超2米宽，几乎没有容错，所以它谨慎地慢速前行。

最惊险的是一段弯道大逆光。车辆转过去，车内人员几乎看不清前方路况。

但它成功过弯了。

辅助驾驶的逻辑确实是在模仿人类，但享界G9的多传感器融合硬件架构，尤其是896线激光雷达，成像不受光线影响，在感知能力上，机器确实能够超越人眼。

更惊讶的是，川西路况复杂，我们随机重启多次功能，仍然随时随地可激活，包括非结构性道路和没信号的地方。

这里也提醒各位想自驾川西的朋友，记得提前下载离线地图。

避障

悬崖挂壁是少数人的冒险，川西真正的日常，是无数出其不意的小考。

窄路与货车会车，需要调整位置让车上的人更安心；

同向遇到油罐车，也要拉开距离，甚至提前闪灯警示。

还有“开门杀”、前车切出后突然出现的事故车与三角牌——留给系统的反应时间极短，但ADS 5从看到到反应，已经没有迟钝感。

夜路是另一重考验。

这边的夜深得像墨，低可见环境中的感知能力被拉到极限。

走着走着，才发现前方路边原来有人牵着马。

尤其一位暗夜中的同向行人，前车走过我们才看到，距离已经很近了，系统却只是轻柔地绕了一把。

水马、施工牌、路边伸出的木板、没放好的花盆、散落的树枝，甚至跑过的小猫——有静态有动态，有圆有方有不规则，系统都能识别并做出合理响应。

这样的避障水平得益于华为乾崑智驾方案中896线激光雷达的成像级点云密度，官方宣称可识别14厘米低矮障碍物。当我们身处川西，这种参数已经变成了刚需。

山路

川西赶夜路的压力，很大程度上来自山路。

我们当晚要赶去瓦屋山的民宿，跑了一段上山的夜路。

漆黑一片，迂回蜿蜒，看不到路口，只能走一点看一点，但ADS 5找路全程都很笃定。

这种山路如果全程手动，一晚上要转无数次方向盘，找路极其耗精力。开启功能后，我们只需要判断“对不对”就行，系统速度不快，几个小时都没找错过，顺利抵达。

湿滑路

不止川西，日常通勤时可能也会遇到极限工况。

比如雨天跑高速时，路面积水导致轮胎与路面之间形成水膜，附着系数会骤降；冬季经过结冰的匝道或桥面，抓地力可能只剩正常路面的三分之一；甚至车库里的环氧地坪，在潮湿天气下也堪比溜冰场。

所以我们还重点测试了享界G9在低附着路面中的表现，

点击视频观看：冰面级路况，享界G9:这里禁止失控！

这里是位于盐城的中汽研测试场，享界G9需要完成开启ADS 5以60km/h的速度在这段玄武岩低附着路面上通行并避让多个障碍物的任务。

这段路面附着系数仅有0.2μ左右，还伴随着水流涌动。

我们日常城市柏油路的附着系数是0.8μ，也就是说，今天这块场地的抓地力只有正常马路的四分之一，比压实的雪面更滑，所以这对各位冬季北方用车的朋友也很有参考价值。

面对倒地的锥桶、横放的小纸箱、静止的儿童假人，系统都能提前识别并规避，杜绝漏判。

但更核心的杀手锏，是享界G9的ADS 5实现了四个车轮纵向力与横向力的完全独立解耦控制——也就是“全向轮端直控”。

传统底盘，车的四轮受力是“批量化”分配的，做不到每个轮子的独立精确控制。

但享界G9的系统可以单独计算每一个车轮的抓地力余量，各自分配最合适的力和方向。

而且传统辅助驾驶的转向指令需要经过智域控制器、整车控制器到转向机的多层转发，而全向轮端直控将控制链路简化为让智域控制器直接驱动车轮端转向执行器，减少了中转延迟。

所以它能够更精准地执行智驾系统的避障、变道指令。

防被撞

前面的测试，都在回答同一个问题：我能不能不撞？

但真实交通中，“被撞”的风险同样严重：隔壁车道大车突然偏航、后车高速追尾，都是被动挨打。

所以不能只“防自己撞别人”，还要“防别人撞自己”。

点击视频观看：从被动挨打到主动“防被撞”，享界G9表示最好的防御是躲开？

享界G9搭载的华为乾崑ADS 5，具备全维防碰撞系统CAS 5.0，优势是针对全时域、全方向、全目标、全时速、全天候、全场景的风险。

这次我们还原了两个危险场景，测试新增的侧向主动防被撞辅助与后向主动防被撞辅助功能。

其中侧向主动防被撞辅助功能面对邻车靠近的情况，判断反向有空间时会选择变道躲避；

后向主动防被撞辅助功能面对后方有车急速贴近且前方有空间时会主动加速向前腾挪，拉开安全距离。

这两项功能触发都有条件，也就是另一侧必须有空间借位，如果不满足条件也就不会触发，防止从“无责”变“主责”。

限时权益价14.99万起 2027款星途揽月上市提供燃油版和插混版

Fri, 04 Sep 2026 08:39:16 +0800

【太平洋汽车新车频道】9月1日，2027款星途揽月正式上市，新车共推出4款车型，市场指导价为18.99-22.99万元，限时权益价为14.99-19.99万元。作为改款车型，新车主要针对配置进行升级，新增全新内外配色，提供6/7座可选，动力上提供2.0T燃油版和1.5T插混版可选，全系搭载飞鱼底盘和L2级智能驾驶辅助系统。

外观方面，2027款星途揽月延续了现款车型设计，主要新增青竹灰配色和黑化套件选装（选装价3000元）。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5010/1940/1800mm，轴距为2900mm，提供6/7座布局可选。

内饰方面，2027星途揽月同样延续现款车型设计，采用怀抱式布局，配备由12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏组成的三屏显示，搭配双辐式平底方向盘和怀挡式换挡机构，全系新增NAPPA真皮内饰和麂皮绒顶棚。

同时，还新增尊享选装包，包括全车座椅升级NAPPA真皮、主驾膝部气囊、前排中间气囊、二排侧气囊、主副驾座椅多向电动调节、主副驾电动腰托调节、副驾腿托、二排座垫/靠背加热通风、前排、二排(六座版)靠背按摩等。

在智能座舱方面，新车搭载雄狮智能车机系统，内置有高通骁龙8155芯片，支持四区域语音识别唤醒、面部识别、声纹识别、应用商店、多指飞屏操作、5G网络、车内生物监测系统、手机APP远程控制、CarPlay/HUAWEI HiCar手机互联等功能。同时，还搭载L2+级辅助驾驶系统，配备6个摄像头（包含双目摄像头）和12个超声波雷达，支持NOA高速领航、智能泊车等功能。

在配置方面，2027款星途揽月配备了10安全气囊、23扬声器Lion Melody音响系统、HUD抬头显示、前排多层隔音玻璃、主动降噪、三温区空调、香氛系统、电动尾门、全景天窗、前两排座椅通风/加热/电动调节、主驾座椅记忆、副驾腿托/老板键、三排座椅电动折叠、50W手机无线充电等豪华配置。

动力方面，2027款星途揽月提供燃油版和插混版可选，其中燃油版搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配爱信8速自动变速箱，四驱版还配备博格华纳第六代四驱系统，可实现后轴扭矩50%动力分配，支持雪地、沙地、泥地、越野等七种驾驶模式。

插混版搭载由1.5T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为115千瓦，前驱动电机最大功率165千瓦，后驱动电机最大功率175千瓦，系统综合功率455千瓦，系统综合扭矩达920牛·米，传动系统匹配3挡DHT变速箱，标配四驱系统，0-100km/h加速时间5.8秒，WLTC馈电油耗6.92L/100km。

续航方面，匹配容量为32.66千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航175km，综合续航里程超1300km，支持快充，SOC 30%-80%仅需22分钟，以及支持最大6.6千瓦对外放电功率。此外，新车还搭载飞鱼底盘和CDC电磁可变阻尼减震器。（文：太平洋汽车吴启星）

2026 年金九银十购车必看：全国汽车补贴全攻略最高 3.5 万申领指南

Fri, 04 Sep 2026 08:14:22 +0800

进入 9 月，汽车市场传统 "金九银十" 销售旺季正式开启。叠加 2026 年新一轮汽车消费政策红利，不少消费者选择在此时机入手新车。从国家级以旧换新补贴到新能源购置税减免，再到地方配套消费券，多重政策叠加下，一辆新车最多可省超 3.5 万元。本文梳理了当前全国通用的汽车补贴政策、申领条件和操作步骤，帮你一站式看懂怎么领、领多少。

一、2026 年核心汽车补贴政策大盘点

2026 年汽车消费补贴形成 "国补 + 税减 + 地方补" 三层体系，不同政策可叠加享受，其中两项国家级政策全年有效，是当前购车的核心福利。

（一）以旧换新补贴：最高 2 万元按比例发放

这是 2026 年力度最大的国家级购车补贴，采用 "车价比例 + 封顶" 模式，替代了往年的定额补贴机制。补贴分为报废更新和置换更新两类：

• 报废旧车买新能源：补贴新车售价 12%，最高 2 万元 • 报废旧车买燃油车（2.0 升及以下）：补贴新车售价 10%，最高 1.5 万元 • 转让旧车买新能源：补贴新车售价 8%，最高 1.5 万元 • 转让旧车买燃油车（2.0 升及以下）：补贴新车售价 6%，最高 1.3 万元

旧车准入范围也有所扩大：汽油车需 2013 年 6 月 30 日前注册，柴油车需 2015 年 6 月 30 日前注册，新能源旧车需 2019 年 12 月 31 日前注册，且均需登记在申请人本人名下中国政府网。

（二）新能源购置税减半：最高减征 1.5 万元

根据财政部公告，2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间，新能源汽车车辆购置税实行减半征收政策，实际税率为 5%，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元中华人民共...。值得注意的是，该政策与以旧换新补贴可叠加享受。以一辆售价 20 万元的新能源汽车为例，购置税可省约 8850 元，叠加报废更新补贴 2.4 万元（按 12% 计算，未超封顶线），合计可省超 3.2 万元。

（三）地方叠加补贴：区域专属消费券

除国家级政策外，"金九银十" 期间多地同步推出地方购车补贴。例如成都按车价分档补贴，5-10 万元档补 2000 元，10-20 万元档补 4000 元，20-30 万元档补 6000 元，40 万元以上档补 1 万元，同时高校毕业生、就业困难人员还可额外享受 1000-2000 元专项补贴蓉城政事。各地补贴额度和申请时间不同，建议购车前咨询当地商务局或 4S 店。

二、手把手教你线上申领补贴

2026 年汽车以旧换新补贴全程线上办理，无需跑线下窗口，具体步骤如下：

第一步：进入官方专属申领专区

下载并登录懂车帝APP，在首页搜索框输入官方口令“222000”进入全国汽车消费补贴专属专区。系统会根据手机定位自动匹配所在省市的补贴政策和剩余额度，同时显示当地的叠加补贴金额。

第二步：选择补贴类型并上传材料

进入专区后，根据自身情况选择对应的补贴类型：报废更新、置换更新或新购电摩补贴。选定后按页面提示依次填写身份证号、银行卡开户行、卡号等信息。银行卡必须是本人名下的一类借记卡，信用卡和二类卡会导致打款失败，建议使用国有大行储蓄卡。

第三步：提交等待审核到账

核对所有信息无误后提交。系统会自动对接公安交管数据库和税务系统交叉核验，一般 1-3 个工作日出审核结果。申请进度可以在 APP 内 "我的 - 补贴申请" 中实时查看。审核通过后，补贴资金会直接拨付至填写的银行卡，最快 7 个工作日到账，最慢不超过 15 个工作日。地方补贴会由当地财政另行发放，到账时间可能略有差异。

三、金九银十申领避坑指南

误区一：先买车再处理旧车也能领补贴补贴要求旧车报废 / 转让时间早于新车购车发票时间，顺序颠倒无法申领。建议先完成旧车处置，再开具新车发票。

误区二：所有新能源车型都能享受补贴只有纳入工信部免税目录的车型才能享受购置税减免和以旧换新补贴，购车前务必在官网查询车型是否在目录内。

误区三：地方补贴与国补冲突绝大多数地区的地方消费券可与国家级补贴叠加使用，但部分地区有特定限制，购车前建议向经销商确认双重补贴的适配性。

FREELANDER神行者8权益价28.99万起 “头顶激光雷达脚踩三把锁”

Fri, 04 Sep 2026 08:04:33 +0800

[车讯新车上市] 9月4日，FREELANDER神行者8(参数|询价)正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为30.99-39.99万元，权益后价格28.99-37.99万元（其他品牌用户增换购及首购用户可享1万元超级增换金【奇瑞捷豹路虎用户增换购可享1.5万元补贴】，购置税补贴1万元，购买首发限定版还有专属礼遇如下图）。截止9月2日，神行者8首发限定版订单突破16725台。FREELANDER神行者8由奇瑞与捷豹路虎联合打造，其将采用增程动力，并配备闭式双腔空气悬架、后轮转向以及三把锁，同时还会搭载896线激光雷达和和高通骁龙最新一代8397车规级芯片等。未来5年，神行者还将推出多款全新产品，覆盖不同新能源技术路线。

FREELANDER神行者8 官方售价
车型	上市指导价（万元）	权益后价格（万元）
大五座 PRO版	30.99	28.99
大六座 PRO版	31.99	29.99
大五座 MAX版	34.99	32.99
大六座 MAX版	35.99	33.99
大五座 MAX+版	38.99	36.99
大六座 MAX+版	39.99	37.99

回顾新车，其外观整体高度还原了Concept 97概念车设计语言，前脸使用封闭式格栅并配备主动式通风口，中央嵌入可发光FREELANDER字母标识。两侧大灯依旧保留了神行者的经典造型，并配备ISD互锁式大灯，支持5大品类（迎宾、欢送、解锁、充电、泊车）10+种预设表情包。车身颜色方面，常规配色包含云顶白、极夜黑、溢彩铜、峡湾蓝、高亮流光银；首发限定车漆提供热力金柠、暮光紫、哑光流光银，哑光漆面应用纳米陶瓷清漆工艺。

车身侧面线条平直，配备宽体轮眉、隐藏式门把手、车顶一体式行李架，并且神行者经典的尾部三角窗设计也得以保留下来。车身尺寸来看，新车长宽高分别为5118（5185）/2050/1898mm，轴距为3040mm。车尾采用垂直切削尾门布局，D柱采用熏黑处理，凸显尾部肩线，另外还配备大尺寸扰流板以及圆润的后包围。车辆还支持选装牵引装置，准拖挂车总质量2000kg。

来到车内，新车内饰采用环抱式布局，车内搭载46.3英寸8K全景远端显示屏，搭配15.6英寸Mini LED中控触控屏；方向盘采用方形优化造型，减少屏幕遮挡。车内保留实体按键，双悬浮晶冕旋钮采用144切面K9光学水晶，另外还有巴黎钉纹实体按键，此外车辆还配备256色双光圈悬浮氛围灯、前排双50W无线充电以及车载香氛系统。

值得一提的是，神行者8还搭载高通骁龙8397车规级芯片，算力320TOPS。驾驶辅助方面，新车提供两种方案，其中ADS 5 Pro采用舱内激光视觉Limera方案，兼顾高阶智驾能力与整车造型美感。ADS 5 Max则会搭载896线激光雷达等共30颗高性能融合感知硬件，能够实现车位到车位3.0。

舒适性方面，车内标配2+2+2六座独立座椅布局，主驾座椅配备侧翼支撑功能，第二排为独立航空座椅结构，椅背最大躺角145°，并支持16点热石按摩、4重加热以及260mm滑轨行程。二排还会配备17.3英寸吸顶屏、10L车载冷暖箱、小桌板以及电动遮阳帘。第三排座椅也会配备加热和通风功能，椅背最大躺角124°并可纯平放倒，另外还有第三排天窗以及独立侧气囊。

动力方面，神行者8采用最大功率115kW的1.5T增程器，双电机四驱总功率610kW，0-100km/h加速4.6s；其中后电机最大功率250kW并拥有2挡，20km/h内可不停车切换4L/4H。此外，车辆还配备i-ATS智能全地形系统，可在0.2秒内自动切换泥泞、岩石、沙地模式，同时依靠激光雷达能够提前扫描路况，自动升降底盘、调节动力系统，降低越野门槛。

新车将搭载60.33kWh电池，CLTC纯电续航310km，800V高压平台+6C超快充。底盘方面，车辆采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并配备闭式双腔空气悬架以及±10°后轮转向，同时它还拥有三把锁：前机械锁+后e-LSD电子限滑差速器+数字虚拟中央差速结构，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm。

竞争对手：

神行者8作为一款兼具日常舒适性、科技感以及户外越野能力的增程式方盒子SUV，它首先要面对传统燃油车用户的审视，能否让那些已经拥有宝马X5、GLE、普拉多甚至是路虎卫士的车主对神行者8产生兴趣，从而进行增换购，将会非常关键。虽然神行者8是一款全新产品，但是它继承了神行者的精神，并具备一定情怀价值，另外它的设计风格也会令人眼前一亮，再加上出众的产品力，还是有很大机会赢得青睐的。

此外，在新能源市场，神行者8则会面对方程豹豹8、纵横G700、坦克700以及享界G9等产品的竞争。在同价位中，神行者8虽然采用承载式车身，但是在三把锁的加持下依旧能够满足绝大多数的越野需求，同时在舒适性、科技配置以及豪华感方面还能够具备一定优势。而与坦克700以及享界G9相比，神行者8则在不俗产品力下还有着明显的价格优势。可以说，神行者8的价格和定位使它刚好处于一片真空地带，这或许也能够帮助它顺利脱颖而出。

写在最后：

2025年国内方盒子SUV年销量正式突破100万级，这个市场正逐渐从小众情怀发展为主流选择。同时在今年8月开幕的成都车展上我们也发现，国内方盒子SUV或将迎来新一轮爆发，大量的全新产品悉数亮相，那么FREELANDER神行者8能否成为其中的佼佼者，期待您的精彩留言。（文/车讯郭辰）